AGTSYP PROTAGONISTA EN EL X CONGRESO INTERNACIONAL METROVIARIO

Del 23 al 27 de octubre se llevó a cabo en Panamá el décimo Congreso Anual Metroviario convocado por la Coordinadora Internacional de Metros de la cual AGTSyP es parte. Participaron 8 delegaciones de Panamá, México, Chile, Colombia, Brasil, Perú, Corea del Sur y Argentina. La coordinadora representa a trabajadores de diversos lugares del mundo y sirve para intercambiar experiencias de procesos similares, para compartir perspectivas políticas e impulsarlas mancomunadamente en los distintos países.

Se realizaron mesas de trabajo en las que se debatió en cada una de ellas en torno a un eje en las que participaron Daniel Villavicencio (conductor Linea D- Secretaría Relaciones Internacionales), Karina Nicoletta (Conductora Línea A- Secretaría de Género) y Federico Cattaneo (Electromecánico Taller Rancagua -Secretaría de Salud Laboral).

Daniel señaló la importancia del encuentro con metros de otras partes del mundo y sobre todo de Latinoamérica: “Como hay metros que están más desarrollados que el nuestro uno puede saber hacia dónde van o hacia donde nos van a proponer ir, como para responder al avance tecnológico y a la propuesta que nos puede hacer la empresa en Buenos Aires”. Además, pese a los distintos temas y las distintas realidades nacionales contó que: “Todas las delegaciones plantearon sus problemáticas y el común denominador fue la privatización, la tercerización y la degradación de la contratación de los trabajadores. En Medellín, por ejemplo, se redujo la jornada de 48 hs a 42 hs semanales pero no incluye a los trabajadores del Metro de Medellín porque no aplica a los trabajadores públicos. En Brasil está la permanente intención de privatización de los servicios públicos no solo del transporte sino, por ejemplo, del agua. De hecho mientras estábamos reunidos nos informaron que hubo una huelga en San Pablo de los metros junto con los trabajadores de la empresa de agua donde hubo 7 despedidos”.

Además agregó que: “Otro punto común fue el incumplimiento de los convenios por parte de los gobiernos de corte liberal. En Perú por ejemplo de 200 conductores el 80% es part time con contratos de no más de 4 años. En Panamá tiene solo 2 categorías, asistente responsable de estaciones y asistente de trenes y estaciones. En la segunda categoría la misma personal al ascender hace las dos tareas. En Corea del Sur es un metro con 45 mil personas, 26 líneas de servicio y una importante problemática de género y privatización en todos los sectores, sobre todo el comercial”.

Como iniciativa común el encuentro propuso que la incorporación de tecnología no debe ser en detrimento de los puestos de trabajo sino por el contrario debe ser pensado como un instrumento que garantice la mejora de un servicio entendido como un derecho y, sobre todo, a la mejora de las condiciones de vida y de trabajo a partir de su implementación. A propósito de este tema, los representantes argentinos introdujeron la necesidad de la reducción de la jornada laboral en el marco de la lucha por minimizar la exposición al asbesto y también como: “una política que permita distribuir el trabajo, mejorar las condiciones de vid, aportar a la posibilidad de tener tiempo libre y la apropiación de ese tiempo libre”.

Federico Cattaneo hizo un recorrido sobre la problemática del asbesto, realizando una sistematización y una cronología de todo lo que hizo AGTSyP y la Secretaría de Salud Laboral desde las primeras investigaciones a partir de las muertes en el Metro de Madrid hasta el conflicto actual por el doble franco para la reducción de la exposición al asbesto. En referencia al asbesto, se marcó la acción comunicativa ya que se caracterizó el conflicto por los dos francos como una lucha multidimensional entendiendo la necesidad de generar nuevas instancias de comunicación, de generar material específico, de tener articulación con los medios de comunicación y de pensar nuevas maneras de comunicar para poder socializar con los usuarios.

En lo relativo a género, Karina Nicoletta planteó: “la necesidad de construir una estrategia intersectorial que permita generar condiciones de mayor igualdad en nuestros lugares de trabajo y reducir la brecha de desigualdad que aun hoy existen en los disantos metros del mundo.” En un nivel más concreto se resolvió: “conformar mesas puntuales de trabajo que permitan constituir un mapa de estado de situación de los diferentes metros, poder socializar los avances respecto de las negociaciones que se dan en cada uno de los metros y las condiciones de trabajo que se pudieron incorporar a los convenios colectivos y seguir avanzado en la definición de políticas concretas que den respuestas a las desigualdades y brechas aún existentes”.

Finalmente se logró realizar un documento colectivo que integró cada una de las posturas y definiciones. Entendiendo al sindicalismo como un actor de resistencia frente al avance y ofensiva que se viene dando en los diversos países de los sectores de ultra derecha. Al mismo tiempo, asume el compromiso de seguir construyendo lugares de trabajo con más derechos que permitan revertir los procesos regresivos de algunos países considerando que esta herramienta internacional e intersindical es fundamental para revertir estos procesos.